Ecosport đang là mẫu xe SUV cỡ nhỏ được ưa chuộng nhất tại Việt Nam hiện nay. Mẫu xe 5 chỗ gầm cao này rất phù hợp với nhu cầu, mục đích sử dụng của khách hàng Việt. Tuy nhiên, phân khúc này chuẩn bị đón tiếp 1 tân binh đến từ Hàn Quốc, đó chính là Hyundai Kona. Theo đánh giá của nhiều chuyên gia thì thị phần của Ecosport sẽ bị thu hẹp đáng kể với sự xuất hiện của tân binh này. Bởi Kona có thiết kế khá bắt mắt cũng như được trang bị nhiều tiện nghi, hiện đại, đúng chất xe Hàn. Để Quý khách có thêm thông tin về khả năng cạnh tranh của 2 dòng xe này. Auto News sẽ so sánh tổng quát Ecosport và Kona.
| Ecosport Ambiente MT có giá 545 triệu | Kona 2.0 AT tiêu chuẩn có giá 615 triệu |
| Ecosport Ambiente AT có giá 565 triệu | Kona 2.0 AT đặc biệt có giá 675 triệu |
| Ecosport Trend AT có giá 593 triệu | Kona 1.6 turbo có giá 725 triệu |
| Ecosport Titanium 1.5L AT có giá 648 triệu | |
| Ecosport Titanium 1.0L AT có giá 689 triệu |
Nội dung bài viết
1Ngọai thất Ecosport và Kona
Cả Ecosport và Kona đều có thiết kế khá nhỏ, gọn, chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với các mẫu sedan, hatchback mà thôi. Cụ thể, Ecosport có chiều dài cơ sở 2519mm, các chiều dài, rộng, cao là 4325x1765x1656mm và khoảng sáng gầm 175mm. Còn Kona thì có chiều dài cơ sở 2600mm, kích thước dài, rộng, cao 4165x1800x1565mm cùng khoảng sáng gầm 170mm. Với kích thước này, Ecosport đã tạo được ấn tượng hơn so với đối thủ của mình.
Kona có thiết kế hoàn toàn mới mẻ và lạ mắt và đây được ví như làn gió mới thổi vào làng ô tô Việt. Nhìn vào mặt ca lăng của Kona, người xem thật khó để nhận biết đâu là cụm đèn chính.
Bởi thông thường, cụm đèn xe sẽ được đặt sát mép với nắp capo. Nhưng Kona là thiết kế mới, thiết kế bất thường nên cụm đèn trước được đặt khá thấp, ngang với vòm bánh xe. Cùng với vị trí khá lạ này là 1 thiết kế cực ngầu với hốc sâu, viền mạ crom, ốp nhựa.
Trang bị bóng chiếu trên bản cao cấp là kiểu bóng LED, còn trên bản tiêu chuẩn vẫn là kiểu bóng halogen. Thiết kế này không chỉ đậm chất thể thao, khỏe khoắn và còn rất sang trọng, hiện đại.
Ở vị trí sát mí với nắp capo là kiểu đèn mắt híp dành riêng cho dải LED chạy ban ngày. Như vậy người xem có thể thấy vẻ “dị thường” của chiếc SUV cỡ nhỏ này.
Trong khi đó, cụm đèn trước của Ecosport là kiểu thiết kế to bản nằm ngay ngay ở vị trí giáp mí với nắp capo. Và cụm đèn này cũng chỉ được trang bị bóng chiếu halogen.
Và nếu so với Kona thì cụm đèn trước của Ecosport không cuốn hút bằng. Nhưng về chức năng chiếu sáng thì cả 2 cụm đèn này đều như nhau, đảm bảo cung cấp đủ ánh sáng cho người lái.
Thiết kế lưới tản nhiệt của Kona trông khá quen mắt. Đó chính là thiết kế kiểu hình lục giác quen thuộc, vốn được trang bị trên những phiên bản đàn em như Grand i10 hay Accent. Ecosport cũng có lưới tản nhiệt hình lục giác nhưng trông mềm hơn. Nhưng bù lại, thiết kế trên Ecosport có chất sang hơn với các thanh ngang và đường viền mạ crom sáng bóng.
Ecosport và Kona đều có 2 đường mù trước, tăng khả năng chiếu sáng cho người lái. Thiết kế trên Ecosport khá to bản, góc cạnh tạo được vẻ cân bằng cũng như tăng sức hút cho đầu xe. Còn với Kona, đèn sương mù này được đặt khá thấp, ngay trên vị trí cản trước. Đây cũng là thiết kế khá lạ mắt nhưng cũng rất cá tính, đúng kiểu dân thể thao.
Ngoài ra, mặt ca lăng của Kona và Ecosport đều có cản trước. Ở chi tiết này, Ecosport có vẻ to bản và khỏe khoắn hơn đối thủ. Thiết kế này kết hợp với khoảng sáng gầm cao hơn giúp Ecosport có dáng đứng “chuẩn SUV” hơn so với Kona.
Ở phần thân xe, Ecosport và Kona đều được trang bị gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, có chức năng chỉnh, gập điện tiện lợi. Trang bị này không chỉ tăng độ bắt mắt cho xe mà còn giúp người lái kiểm soát tốt hơn khu vực hông xe.
Ecosport và Kona đều sử dụng bộ mâm 17inch với thiết kế đa chấu, góc cạnh, toát lên nét khỏe khoắn, chắc chắn cho xe, Riêng Kona cao cấp sử dụng bộ mâm 18inch, càng tăng độ ổn định cho dòng xe này.
Ở phía đuôi xe của Kona cũng được thiết kế khá mới mẻ. Tuy vậy, thiết kế này cũng đầy đủ các chi tiết cần thiết của 1 chiếc ô tô. Theo đó, Kona và Ecosport đều có thiết kế đèn hậu vuốt ngang từ hông và lấn sang cốp xe. Thiết kế này giúp đuôi xe 2 chiếc 5 chỗ này khá bề thế, vững chãi.
Kona gân ấn tượng mạnh với khách hàng nhờ 2 đèn phản quang to bản và đặt ở vị trí cao hơn bình thường. Kiểu thiết kế này giúp đuôi xe thêm phần góc cạnh đậm chất thể thao. Bên cạnh đó, cụm đèn phản quang này còn có chức năng đèn báo rẽ hữu ích.
Trong khi đó, Ecosport tạo được điểm nhấn với người xem nhờ ốp bánh dự phòng. Trang bị này thể rõ bản chất của 1 chiếc SUV chuyên chạy đường đô thị. Không chỉ vậy, thiết kế này còn giúp đuôi xe Ecosport thêm phần chắc chắc, thể thao hơn. Bên cạnh đó, Ecosport cũng có 2 đèn phản quang, tăng khả năng cảnh báo cho các phương tiện phía sau.
2Nội thất Ecosport và Kona
Ecosport và Kona đều có 5 vị trí ghế với 2 tùy chọn ghế bọc da hoặc ghế bọc nỉ. Tuy nhiên, tính năng tiện nghi trên Kona có vẻ nhỉnh hơn Ecosport. Kona có ghế lái chỉnh điện 10 hướng. Còn với Ecosport thì ghế lái chỉ có thể chỉnh tay 6 hướng. Hàng ghế 2 của Ecosport và Kona đều có thể gập 60:40 để gia tăng diện tích khoang hành lý.
Kona và Ecosport đều có tay lái kiểu 3 chấu, bọc da, tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh. Cùng với đó tay lái 2 phiên bản này cũng được trợ lực điện tăng độ nhẹ nhàng, chính xác cho người lái khi chuyển hướng.
1 điểm chung nữa của Ecosport và Kona chính là cụm đồng hồ hỗ trợ đa thông tin. Theo đó, cụm đồng hồ của 2 chiếc SUV cỡ nhỏ này đều là kiểu 2 vòng tròn 2 bên và 1 màn hình chính giữa. Với cụm thiết bị này, người lái có thể dễ dàng theo dõi các thông tin: vận tốc, quãng đường đã đi, mức nhiên liệu, cảnh báo an toàn,… Qua đó, người lái có thể kiểm soát tốt hơn xế yêu của mình.
Hệ thống tiện nghi của Kona và Ecosport đều khá hiện đại. Tuy nhiên, Ecosport có vẻ vượt trội hơn, đúng chất xe Mỹ. Cụ thể, Ecosport có đầu CD, màn hình cảm ứng 8inch, cổng kết nối USB, Carplay AUX, bluetooth và 7 loa. Còn với Kona là hệ thống kết nối Carplay, cổng kết nối AUX, bluetooth và 6 loa. Hệ thống điều hòa của 2 dòng xe này đều là kiểu tự động nhưng riêng Ecosport có chức năng Max AC giúp làm lạnh nhanh.
Đặc biệt, Ecosport có chức năng điều khiển bằng giọng nói SYNC 3 hiện đại. Với chức năng này, người lái có thể ra lệnh bằng giọng nói để điều khiển tăng giảm âm lượng, nhiệt độ, chuyển kênh giải trí, nghe, gọi, từ chối điện thoại,… Qua đó, tăng tính tiện lợi và an toàn cho người lái.
Xem thêm: Ford Ecohttps://dailyphumyford.com/xe-ford-ecosport-2021/sport 2021
3Vận hành Ecosport và Kona
Ecosport có 2 loại động cơ:
Động cơ 1.5L I3, DOHC, Ti-VCT đạt công suất tối đa 122 mã lực tại 6300 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 151Nm tại 4500 vòng/phút.
Động cơ 1.0L I3 Ecoboost, đạt công suất tối đa 125 mã lực tại 6000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 170Nm tại 4500 vòng/phút.
Kona cũng có 2 loại động cơ:
Động cơ Nu 2.0 MPI có công suất cực đại 149 mã lực tại 6200 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 180Nm tại 4500 vòng/phút.
Động cơ Gamma 1.6 turbo có công suất tối đa 177 mã lực tại 5500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 265Nm tại dải 1500-4500 vòng/phút.
Ecosport có 2 kiểu hộp số: số sàn 5 cấp, số tự động 6 cấp. Còn Kona chỉ có 1 kiểu hộp số tự động 6 cấp hoặc 7 cấp.
Với mức công suất này, Kona tỏ ra vượt trội hơn Ecosport về độ mạnh mẽ. Do đó, khả năng vượt chướng ngại vật của Kona cũng tốt hơn đối thủ.
Hệ thống đảm bảo an toàn của Ecosport và Kona đều có 2 phanh trước/sau và cùng là dạng đĩa. Hỗ trợ cho 2 phanh này là các hệ thống:
– Chống bó cứng phanh ABS
– Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
– Phân phối lực phanh điện tử EBD
– Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HLA (HAC)
– Cân bằng điện tử ESP (ESC)
– Chống trượt TCS
– Camera lùi
– 6 túi khí
Riêng Kona còn có thêm hỗ trợ xuống dốc và cảnh báo ốp suất lốp.
Mặc dù là 1 tân binh nhưng có vẻ như Kona chẳng cần phải thăm dò hoặc kiêng nể đối thủ nào cả. Điều đó thể hiện qua kiểu thiết kế mới mẻ đậm chất thể thao cũng như các trang bị hiện đại, tiện nghi của xe. Đặc biệt, Kona có khối động cơ mạnh mẽ, chẳng hề thua kém 1 chiếc SUV nào. Tất cả những điều đó cho thấy, Kona đang sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng với Ecosport, 1 đối thủ đã khẳng định được vị thế của mình. Và đây chắc chắn sẽ là cuộc đua đầy thú vị. Trong cuộc đua này, khách hàng hẳn là người được hưởng lợi nhất. Bởi nếu muốn cạnh tranh với nhau, 2 ,mẫu SUV cỡ nhỏ này sẽ phải giảm giá xe hoặc mời gọi khách hàng bằng các chương trình khuyến mãi. Lúc đó, cơ hội sở hữu xe ô tô giá rẻ của khách hàng Việt sẽ trở nên gần và đơn giản hơn.
