So sánh Everest Bi-turbo với Fortuner 2.8V: SUV hạng nặng “đụng nhau”

Cả Everest lẫn Fortuner đều chọn thiết kế sang trọng, khỏe khoắn để định hướng cho thiết kế ngoại thất của mình. Và đây cũng chính là những nét đặc trưng dễ nhận thấy của 2 chiếc SUV này. 

Everest Titanium và Fortuner đang cạnh tranh trực tiếp với nhau. Nhưng nếu đặt 2 chiếc SUV này cạnh nhau, người xem dễ dàng nhận ra sự khác biệt về kích thước. Everest Titanium Bi-turbo có chiều dài cơ sở 2850 mm, các chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4892 x 1860 x 1837 mm. Cùng với đó là khoảng sáng gầm 210 mm. Trong khi đó, Fortuner có chiều dài cơ sở 2745mm, các chiều dài, rộng, cao là 4795x1855x1835mm. Duy chỉ có khoảng sáng gầm của Fortuner là nhỉnh hơn Everest với mức 219mm.

Với kích thước này, cả Everest và Fortuner đều tỏ ra quá già dơ trong phân khúc đường offroad ở nước ta.

Thiết kế mặt ca lăng của Everest Bi-turbo và Fortuner đều có đầy đủ các chi tiết cần thiết. Chính giữa đầu xe là lưới tản nhiệt, vừa có chức năng tản nhiệt động cơ, vừa tăng độ sang trọng cho đầu xe.

Tuy nhiên, thiết kế trên Everest là kiểu hình lục giác với 3 thanh ngang và 1 viền mạ crom sáng bóng. Còn thiết kế trên Fortuner mang kiểu dáng của chữ V góc cạnh. Lưới tản nhiệt của Fortuner cũng sử dụng chất liệu mạ crom làm điểm nhấn. 

Xem thêm: Ford Everest Sport 2021 khi nào về Việt Nam

Cụm đèn trước của Everest và Fortuner đều rất sắc sảo, tinh tế. Tuy nhiên, chi tiết này có vẻ như Fortuner lấn lướt hơn với kiểu bóng chiếu LED hiện đại.

Còn Everest chỉ có mỗi dải LED chạy ban ngày, các bóng chiếu chính vẫn là kiểu HID. Nhưng nếu xét về tính năng thì Everest vẫn “ngon” hơn với các tính năng như Follow me home, tự động cân chỉnh góc chiếu, tự cân bằng góc chiếu, cảm biến tự bật/tắt. 

Đèn sương mù của Everest và Fortuner cũng có được sự góc cạnh cần thiết để tăng thêm điểm nhấn cho đầu xe. Không chỉ vậy, đây còn là chi tiết tăng thêm lượng ánh sáng cho người lái.

Cản trước của 2 chiếc SUV này khá to bản, chắc chắn. Thiết kế này chắc chắc làm hài lòng những khách hàng mê xe ofroad đa dụng. Tuy đều rất hầm hố nhưng mỗi xe mỗi cách thể hiện khác nhau. Với Everest là 5 khối cơ khỏe khoắn còn thiết kế trên Fortuner là sự kết hợp cùng hốc hút gió sâu, sơn đen cá tính. 

Everest và Fortuner đều được trang bị gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, có chức năng chỉnh, gập điện tiện lợi. Riêng với Fortuner là có thêm tính năng đèn chào mừng hữu ích.

Bù lại, Everest có tính năng cảm biến trên tay nắm cửa trước. Với tính năng này, người dùng vẫn để chìa khóa trong túi mà vẫn có thể mở cửa xe.

Đặc biệt, Everest sử dụng bộ mâm 20inch, lớn hơn so với bộ mâm 18inch của Fortuner. Ngoài ra, do đây là 2 chiếc xe gầm cao nên rất cần bệ dẫm chân lên/xuống xe. Và chi tiết này đều được trang bị trên cả 2 xe.

Phía đuôi xe của Everest và Fortuner cũng đầy đủ bộ phận. Cả 2 đều có cụm đèn hậu to bản vuốt cong từ hông và tràn sang nắp cửa sau.

Tuy nhiên, thiết kế trên Everest có phần bắt mắt hơn khi “ăn” vào thanh mạ crom nẹp bản số. Trên Fortuener cũng có thanh ngang này nhưng không kết dính vào cụm đèn. Cụm đèn hậu của 2 xe đều là kiểu bóng LED hiện đại, sang trọng. 

Đặc biệt, phía đuôi xe của Everest có 1 chức năng tiện lợi đó chính là mở cốp xe bằng cảm biến. Nhiều người thường gọi vui rằng đây là chức năng… đá đít.

Bởi vì, nếu muốn mở cốp xe, người dùng chỉ cần đưa chân lên chính giữa phía dưới cản sau là cốp xe tự mở, rất tiện lợi. 

Ngoài ra, đuôi xe của 2 phiên bản này còn có cánh hướng gió tích hợp đèn báo phanh trên cao, đèn phản quang, cản sau, camera lùi. 

Khoang hành lý của Everest Titanium được cho là rộng nhất phân khúc. Ở trạng thái bình thường, khoang hành lý này đã khá rộng, nếu gập gọn các hàng ghế sau thì thể tích này sẽ tăng lên đến 2010 lít.

Với khoang hành lý này, Everst Titanium có thể đáp ứng được nhu cầu vận chuyển cho chuyến picnic, dã ngoại, chuyến về quê hoặc các buổi shopping cuối tuần.

Everest Titanium Bi-turbo có khoang nội thất rộng rãi, luôn tạo được sự thoải mái nhất định cho người lái và hành khách. Cùng với đó, khoang xe của phiên bản này cũng rất hiện đại, tiện nghi.

Everest Titanium và Fortuner 2.8V đều có 7 vị trí ghế và được bọc da cao cấp. Cùng với đó ghế lái của 2 xe đều có khả năng chỉnh điện 8 hướng, ghế khách có khả năng chỉnh tay.

Các hàng ghế trước, sau của Everest Titanium đều được trang bị bệ tỳ tay tích hợp khay để ly tiện lợi. Đặc biệt, với thế hệ Everest thế hệ mới, hành khách không phải với tay lên bảng taplo trung tâm để cắm sạc điện thoại.

Mà ngay ở hàng ghế sau cũng được trang bị ổ cắm 12V. Hàng ghế 2 có thể gập 60:40, hàng ghế 3 có thể gập 50:50. Đây là sự “lợi hại” mà Fortuner 2.8V khó lòng sánh được. 

Tay lái và và cụm đồng hồ hỗ trợ đa thông tin

Tay lái của Everest Titanium và Fortuner đều được thiết kế kiểu 3 chấu, bọc da, tích hợp nút điều chỉnh âm thanh và được trợ lực điện.

Hệ thống trợ lực điện của Everest còn có thể kết hợp với công nghệ hiện đại để tạo thành chức năng hỗ trợ đỗ xe song song, cảnh báo lệch làn và chống buồn ngủ.

Tay lái này của 2 chiếc SUV gầm cao này còn được tích hợp lẫy chuyển số tay để giúp người lái tận hưởng cảm giác thể thao.

Cụm đồng hồ hỗ trợ lái của Everest Titanium và Fortuner đều có chức năng cung cấp các thông tin cần thiết như vận tốc, mức nhiên liệu, quãng đường đã đi, cảnh báo an toàn,… cho người lái.

Tuy nhiên, thiết kế của Everest là kiểu 1 vòng đồng hồ chính giữa và 2 màn hình TFT 4.2inch ở 2 bên. Trong khi đó, thiết kế của Fortuner là kiểu 2 đồng hồ 2 bên và 1 màn hình chính giữa. Rõ ràng với 2 đồng hồ điện tử, khả năng hiển thị và cung cấp thông tin của Everest là tốt, tạo cảm giác dễ nhìn hơn cho người lái. 

Cả Everest Titanium và Fortuner đều sở hữu hệ thống điều hòa tự động 2 vùng khí hậu với cửa gió ở hàng ghế sau. Đây là trang bị hiện đại, đảm bảo khoang xe luôn mát mẻ, trong lành. Hệ thống âm thanh của 2 xe gồm có đầu DVD, cổng kết nối AUX, USB, bluetooth. Riêng Everest có màn hình cảm ứng 8inch, khe đọc thẻ nhớ SD và 10 loa hiện đại. Còn Fortuner chỉ có 6 loa và màn hình cảm ứng 7inch. 

Đặc biệt, Everest Titanium được trang bị hệ thống điều khiển bằng giọng nói SYNC thế hệ 3 hiện đại. Với hệ thống này, người lái dễ dàng ra lệnh bằng giọng nói để điều chỉnh âm thanh, nhiệt độ, chuyển bài hát, video, nghe, gọi điện thoại mà không cần tương tác bằng tay,… Đây chính là công nghệ tạo ra sự khác biệt và nét riêng cho Everest. 

Ngoài ra, Everest và Fortuner đều có chức năng khởi động bằng nút bấm tiện lợi. Riêng Everest Titanium còn có cửa sổ trời điều khiển điện tiện lợi cùng với đó là ổ cắm điện xoay chiều 230V – 150W để sạc điện thoại, laptop,…

Everest Titanium Bi-turbo chính là phiên bản đang sở hữu khối động cơ mạnh mẽ nhất phân khúc SUV ở nước ta hiện nay. Đây chắc chắn là vũ khí lợi hại để Everest vươn lên ngôi vị số 1 phân khúc.

Everest Titanium được trang bị động cơ Bi-Turbo i4 với công suất tối đa 213 mã lực, mô men xoắn cực đại 500Nm. Động cơ này có 2 turbo (1 lớn và 1 nhỏ), cùng với đó là 2 điểm làm mát khí nạp (lớn và nhỏ). Nếu vòng tua động cơ trong khoảng 1500 vòng/phút (hoặc nhỏ hơn) thì chỉ có turbo nhỏ hoạt động. Khi vòng tua từ 1500-2500 vòng/phút thì cả 2 turbo lớn nhỏ cùng hoạt động. Và đến khi vòng tua trên 3000 thì chỉ có turbo lớn hoạt động.

Fortuner 2.8V sử dụng động cơ 1GD-FTV, 4 xy lanh thẳng hàng với mức công suất tối đa 174 mã lực tại 3400 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 450Nm tại 2400 vòng/phút. 

Nếu xuất phát đều nhau thì khả năng Fortuner “hít khói” Everest là rất cao. 

Không chỉ mạnh mẽ hơn về công suất động cơ, Everest Titanium còn có hộp số tự động 10 cấp, nhiều hơn 4 cấp so với kiểu tự động 6 cấp của Fortuner. 

Everest Titanium và Fortuner 2.8V đều có 2 phanh trước/sau dạng đĩa (4 bánh) thì còn có hàng loạt công nghệ hỗ trợ hiện đại:

– Chống bó cứng phanh ABS.

– Phân phối lực phanh điện tử EBD.

– Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA.

– Cân bằng điện tử ESP.

– Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HLA.

– Hệ thống hỗ trợ đổ đèo. 

– Camera lùi

– 7 túi khí. 

Riêng Everest Titanium còn có thêm: 

– Hệ thống kiểm soát tốc độ tự động

– Hệ thống phanh tự động

– Cảnh báo va chạm

– Cảnh báo lệch làn đường

– Kiểm soát góc cua

– Kiểm soát địa hình với 4 chế độ lái

– Kiểm soát áp suất lốp

– Khóa vi sai cầu sau

– Hỗ trợ đỗ xe song song

– Cảnh báo xe chạy cắt ngang.

Everest Titanium có 2 hệ thống treo, treo trước độc lập, tay đòn kép, lò xo trụ và thanh chống lắc. Treo trước giúp xe di chuyển êm ái ở kiểu đường thành phố và tạo được sự chắc chắn ở kiểu đường offroad. Treo sau lò xo trụ, ống giảm chấn lớn và thanh ổn định liên kết kiểu Watts linkage. Treo sau giúp ngăn cản chuyển động ngang về 1 phía, giúp xe vận hành ổn định và không bị rung lắc.

Tự động phanh

Thực tế, Everest Titanium Bi-turbo không coi Fortuner 2.8V là đối thủ chính mà hướng đến cạnh tranh với Prado. Do đó, mọi người có thể thấy thiết kế, trang bị của Everest hoàn toàn vượt trội so với Fortuner. Và với sự xuất hiện của động cơ B-turbo, Everest titanium đang nhận được sự quan tâm của đông đảo khách hàng Việt. Và điều mà khách hàng mong chờ nhất chính là giá xe Everest. Nếu có mức giá hợp lý, chắc chắn rằng mẫu SUV nhập khẩu Thái Lan sẽ là lựa chọn hàng đầu của khách hàng. Theo dự kiến, giá xe Everest 2019 sẽ chính thức được công bố vào ngày 29/8 tới đây.