So sánh Ford EcoSport Titanium với Chevrolet Trax LT: Cuộc chơi nóng dần

 Ford EcoSport Titanium với Chevrolet Trax LT

EcoSport Titanium và Trax đều cố gắng “thu” mình nhỏ nhất để phù hợp với cung đường đô thị chật hẹp ở Việt Nam. EcoSport có chiều dài cơ sở 2519 mm, kích thước các chiều dài x rộng x cao 4241 x 1765 x 1658 mm. Trong khi đó Trax có chiều dài cơ sở 2555 mm, các chiều dài x rộng x cao 4257 x 1776 x 1678 mm. Hai kích thước này khá tương đồng nên khi đặt cạnh nhau, khách hàng không dễ để phân biệt phiên bản nào nhỏ gọn hơn.

Ở phần đầu, cả 2 phiên bản này đều cố gắng tạo ra nét trẻ trung, mạnh mẽ. Theo đó, EcoSport thiết kế lưới tản nhiệt hình thang nhưng với các thanh ngang tỏ bản. Còn lưới tản nhiệt của Trax lại chia làm 2 phần nên tương đối rời rạc.

Cùng với đó là cụm đèn trước của EcoSport khá góc cạnh, sắc nét với bóng halogen có chức năng tự động bật/tắt. Cụm đèn trước của Trax được vuốt cong, liền mạch với lưới tản nhiệt. Cụm đèn cũng dùng bóng halogen cùng thấu kính có chức năng tự động bật/tắt. Nổi bật hơn, cụm đèn này còn được khéo léo lồng vào dải đèn LED chiếu sáng ban ngày LED sang trọng.

Cả 2 phiên bản này đều có thiết kế đèn sương mù đặt trong hốc sâu, tăng nét hầm hố, mạnh mẽ cho đầu xe.

EcoSport Titanium và Trax đều được trang bị gương chiếu hậu tích hợp đèn rẽ có chức năng chỉnh điện tiện lợi. Ở phần mâm xe, EcoSport sử dụng mâm 16 inch còn Trax dùng mâm 18 inch.

Ford EcoSport Titanium với Chevrolet Trax LT

Điểm nổi bật nhất ở phần đuôi của 2 xe này là cụm đèn hậu với bóng LED. Tuy nhiên, thiết kế của cụm đèn này trên 2 xe là khác nhau. Trong khi EcoSport thiết kế đèn sau vuốt ngang từ hông sang thì Trax sử dụng thiết kế thiên về trục đứng. Cả 2 đều có những lý do để thiết kế cụm đèn sau của mình nhưng có vẻ đuôi xe của EcoSport hấp dẫn hơn.

Nội thất Ford EcoSport Titanium với Chevrolet Trax LT

Vừa bước vào bên trong xe, khách hàng có thể dễ dàng cảm nhận sự khác biệt của 2 phiên bản này. Theo đó, ghế của EcoSport được bọc da cao cấp còn của Trax chỉ là sự kết hợp của nỉ và da. Tuy nhiên về tính tiện nghi thì Trax lại nhỉnh hơn chút ít với ghế lái chỉnh tay 6 hướng còn của EcoSport chỉ có thể chỉnh tay 4 hướng.

Tay lái của EcoSport Titanium và Trax đều được thiết kế kiểu 3 chấu, tích hợp nút điều chỉnh âm thanh tiện lợi. Tay lái này được trợ lực điện giúp người lái chuyển hướng hoặc ôm cua nhẹ hàng hơn.

Hai phiên bản này đều sử dụng cụm 2 đồng hồ và 1 màn hình đa thông tin nhưng cách bố trí cũng như thiết kế lại khác biệt. Trong khi EcoSport có 2 vòng tròn đồng hồ chia đều sang 2 bên và được thiết kế khá sâu, chính giữa là màn hình đa thông tin. Thì Trax lại có 2 vòng đồng hồ, 1 nhỏ bên trái và 1 lớn chính giữa, bên phải là màn hình đa thông tin.

Ở cụm bảng taplo trung tâm, EcoSport sở hữu hệ thống điều hòa tự động với cửa gió ở hàng ghế sau. Trong khi đó, Trax chỉ được trang bị hệ thống điều hòa chỉnh tay.

Hệ thống âm thanh của EcoSport có đầu CD, tích hợp đài FM, cổng kết nối USB, AUX và 6 loa. Đặc biệt, phiên bản này có chức năng điều khiển bằng giọng nói SYNC hiện đại, giúp người lái dễ dàng điều chỉnh âm thanh, gọi hoặc nhận điện thoại, tin nhắn,…  Còn Trax nổi bật với hệ thống giải trí Mylink II giúp người dùng dễ dàng kết nối với smart phone. Cùng với đó là màn hình 7 inch, cổng USB và 6 loa.

Động cơ Ford EcoSport Titanium với Chevrolet Trax LT

EcoSport Titanium được trang bị động cơ 1.5L Duratec, DOHC, 16 van biến thiên. Động cơ này đạt công suất tối đa 110 mã lực tại 6300 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 140Nm tại 4400 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 6 cấp giúp xe vận hành mạnh mẽ, ổn định. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đa điểm, tiết kiệm nhiên liệu nên chỉ tiêu hao khoảng 6.5L/100km đường hỗn hợp.

Còn Trax LT sử dụng động cơ xăng 1.4L Ecotec, 4 xy lanh thẳng hàng. Động cơ đạt công suất tối đa 140 mã lực tại 4900-6000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 200Nm tại 1850-4900 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Và mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của phiên bản này là khoảng 7.1L/100km đường hỗn hợp.

Ở khả năng đảm bảo an toàn, EcoSport sử dụng phanh trước kiểu đĩa, phanh sau tang trống. Còn Trax trang bị phanh đĩa cho cả phanh trước lẫn sau.

Trax được trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ an toàn hơn với những: chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp PBA, cân bằng điện tử ESC, điều khiển lực phanh vào cua CBC, hệ thống ổn định xe di chuyển trên đường thẳng SLS, kiểm soát phanh động cơ EDC, hệ thống chống trượt TCS, hệ thống chống lật ROM, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, hỗ trợ xuống dốc HDC, hệ thống kiểm soát áp suất lốp TPMS, camera lùi và 6 túi khí.

Trong khi đó, EcoSport chỉ được trang bị: chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HLA, hệ thống cân bằng điện tử ESP. Điểm vượt trội duy nhất mà hệ thống an toàn của EcoSport có được là 7 túi khí, nhiều hơn 1 túi khí so với Trax.

Như vậy, có thể thấy Trax tham gia vào phân khúc SUV cỡ nhỏ không phải để “chơi cho vui” mà để cạnh tranh thực sự. Cạnh tranh không chỉ với EcoSport mà cả nhiều đối thủ khác. Ưu thế của của Trax chính là khả năng đảm bảo an toàn “tận răng”, vượt trội hơn so với EcoSport. Nhưng điểm yếu của chiếc SUV này là có thiết kế khá hiền, đặc biệt là trang bị nội thất hơi bị “nghèo nàn”. Cùng với đó, Trax là “kẻ đến sau” nên vẫn phải mất thêm thời gian để thích nghi và bắt nhịp rồi mới tính đến chuyện đua tranh. Do đó, ở phân khúc SUV cỡ nhỏ, EcoSport vẫn đang chễm chệ ngôi đầu với doanh số cao và vẫn tiếp tục tăng đều hàng tháng.

Hãy chia sẽ bài viết nếu bạn thấy thông tin hữu ích