Transit vẫn đang là ông trùm ở phân khúc xe thương mại tại Việt Nam, bỏ rất xa về doanh số với đối thủ đứng thứ 2 là Hiace. Tuy nhiên, sự đối đầu của Transit và Hiace luôn rất căng thẳng, điều đó phần lớn đến từ “truyền thống” của Ford Transit Luxury với Toyota Hiace. Và trên thực tế, cho dù có doanh số khá khiêm tốn nhưng Hiace vẫn không muốn buông phân khúc này. Do đó, dù đang dẫn đầu phân khúc nhưng Transit vẫn phải dè chừng đối thủ khó chịu này. Và hãy cùng nhìn vào 2 phiên bản cao cấp để thấy tính cạnh tranh vẫn đang diễn ra quyết liệt.
- Ford Transit Luxury có giá 845.000.000 đồng.
- Toyota Hiace động cơ dầu có giá 1.240.000.000 đồng.
Chỉ xét riêng mức giá thôi cũng đã thấy Transit đang nắm lợi thế quá lớn trước đối thủ Hiace. Và nếu không có 1 thiết kế sang trọng, bắt mắt, nội thất hiện đại, vận hành mạnh mẽ thì Hiace khó lòng lật ngược được thế cờ.
Nội dung bài viết
1Ngoại thất Ford Transit Luxury với Toyota Hiace
Nếu đặt Transit Luxury cạnh Hiace, khách hàng dễ dàng nhận thấy sự vượt trội về kích thước. Cụ thể, Transit có chiều dài cơ sở 3750 mm, kích thước tổng thể các chiều dài x rộng x cao 5780 x 2000 x 2360 mm. Còn Hiace có chiều dài cơ sở 3110 mm, kích thước dài x rộng x cao là 5380 x 1880 x 2285 mm. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm của Transit là 165 mm, thấp hơn so với mức 180 mm của Hiace.
Ở phần đầu xe, 2 phiên bản này có rất nhiều điểm không giống nhau. Trong đó, thiết kế đầu xe của Hiace khá ngắn và gần như không thấy được nắp capo. Còn Transit có nắp capo với 2 đường dập nổi bắt mắt.
Transit Luxury có lưới tản nhiệt với 3 thanh mạ crom, sáng bóng. Còn ở phía bên kia, Hiace sử dụng lưới tản nhiệt với chỉ 1 thanh mạ crom chạy ngang. Song song với lưới tản nhiệt là cụm đèn trước. Và cả 2 đều sử dụng bóng halogen cho cụm đèn nay. Tuy nhiên, thiết kế “ăn” vào đầu xe để tạo ra nhiều góc cạnh giúp cụm đèn của Hiace có vẻ trẻ trung, bắt mắt hơn.
Thấp xuống phía dưới, 2 phiên bản này đều có thiết kế cản trước to bản. Nhưng xét về tính tiện nghi thì Transit hơn hẳn khi kết hợp với bậc đứng lau kính. Không chỉ vậy, Transit có thêm 2 đèn sương mù còn Hiace thì không có thiết kế này.
Đến phần thân xe, dường như Hiace vẫn chưa tìm được cảm giác lấn lướt trước đối thủ. Điều đó được thể hiện ở thiết kế cửa sổ xe. Với Transit Luxury là cửa sổ liền khối sang trọng. Còn Hiace chỉ có cửa sổ kiểu khung trượt khá rời rạc. 2 phiên bản này cũng có điểm chung ở trang bị gương chiếu hậu có chức năng điều chỉnh điện. Cùng với đó là thiết kế bậc lên xuống xe âm vào thân xe, giúp xe có kiểu dáng gọn gàng, sang trọng hơn. Ngoài ra, Transit còn có mâm xe đúc hợp kim nhôm 16 inch, lớn hơn mâm chụp 15inch của Hiace.
Xem thêm: Đánh giá tổng quan Ford Transit 2020
Đuôi xe 2 phiên bản này tiếp tục có sự khác biệt, trong đó lớn nhất phải kể đến cửa sau. Cửa sau của Transit có 2 cánh, có thể mở vuông góc hoặc 180 độ rất tiện lợi. Trong khi đó, cửa sau của Hiace liền 1 khối nên thiếu tính cơ động hơn. Không chỉ vậy, cụm đèn sau của Transit cũng có kích thước lớn hơn, nhằm cảnh báo an toàn tốt hơn cho các phương tiện phía sau.
Nhìn chung, kiểu dáng của Transit có phần dài đòn hơn nhưng tỏ ra cân đối và bắt mắt hơn ngoại hình của Hiace.
2Nội thất Ford Transit Luxury với Toyota Hiace
Transit và Hiace đều có 16 chỗ ngồi nhưng về trang bị, tiện nghi thì Transit vượt trội hơn hẳn đối thủ. Điều đó được thể hiện ở ngay chất liệu ghế. Trong khi Transit sử dụng chất liệu da cao cấp để bọc ghế thì Hiace lại sử dụng chất liệu nỉ. Không chỉ vậy, ghế xe Transit còn được ốp chân sang trọng, còn ghế của Hiace thì để trống, trống khá thô.
Ghế lái 2 phiên này đều được chỉnh tay nhưng với Transit là 6 hướng còn Hiace chỉ có 4 hướng. Ghế khách trước 2 xe đều chỉnh tay 2 hướng. Transit cũng có nhiều hơn Hiace 1 hàng ghế có thể ngã lưng chỉnh tay.
Một sự cân bằng khá hiếm hoi của 2 phiên bản này chính là thiết kế tay lái. Tay lái của 2 chiếc xe thương mại này đều có 4 chấu và được trợ lực thủy lực.
Ở cụm đồng, Hiace sử dụng kiểu thiết kế 3 vòng đồng hồ còn Transit có 2 vòng đồng hồ 2 bên và 1 màn hình đa thông tin chính giữa.
Cụm thiết bị tiện nghi của Transit và Hiace đều có những ưu điểm nổi bật riêng. Theo đó, chiếc xe thương mại đến từ Mỹ sở hữu hệ thống điều hòa với 2 giàn lạnh với cửa gió ở từng hàng ghế. Còn Hiace chỉ có giàn lạnh chỉnh tay. Tuy nhiên, ở hệ thống âm thanh, Hiace có đầu CD, cổng kết nối AUX, USB, 4 loa. Còn Transit cũng có 4 loa nhưng chỉ được trang bị radio, FM, AM và cổng USB.
3Vận hành Ford Transit Luxury với Toyota Hiace
Transit Luxury được trang bị động cơ diesel 2.4L TCDi, trục cam kép, 4 xy lanh thẳng hàng. Động cơ này đạt công suất 140 mã lực tại 3500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 375 tại 2000 vòng/phút.
Hiace sử dụng động cơ dầu 1KD-FTV, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van, phun dầu điện tử. Động cơ đạt công suất tối đa 142 mã lực tại 3600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 300Nm tại 2400 vòng/phút.
Cả 2 phiên bản này đều có hộp số tay nhưng với Transit là số tay 6 cấp, cò Hiace chỉ có 5 cấp. Cùng với đó, cả 2 đều sử dụng hệ truyền động cầu sau mạnh mẽ.
Trong khi Transit được trang bị 2 phanh dạng đĩa thì Hiace có phanh trước kiểu đĩa, phanh sau tang trống. Hệ thống hỗ trợ của Transit cũng nhiều hơn của Hiace khi có hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân phối lực phanh điện tử EBD. Nhưng bù lại Hiace có 2 túi khí còn Transit chỉ có 1 cho vị trí của người lái.
Rõ ràng là Transit quá vượt trội so với đối thủ, điều đó không chỉ thể hiện ở các thông số kỹ thuật, trang thiết bị mà ngay ở doanh số. Và một lần nữa, Transit khẳng định vị trí số 1 phân khúc là của mình. Do đó, Transit chỉ đặt ra mục tiêu là “vượt lên chính mình” để xác lập các kỷ lục về doanh số mới mà thôi.
Hãy chia sẻ bài viết nếu bạn thấy thông tin hữu ích
